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    婁邵快速鐵路橋梁鋼結構防腐方案(特制環氧富鋅防銹底漆+灰鋁粉石墨醇酸面漆+云鐵環氧中間漆)
    來源:www.ydtkj888.com 作者:鑫鼎言防腐涂料 時間:2017/11/24 15:57:35 瀏覽:2588次

    婁邵快速鐵路橋梁鋼結構防腐配套:


    XDY-Q502特制環氧富鋅防銹底漆+XDY-Q503云鐵環氧中間漆+XDY-Q501灰鋁粉石墨醇酸面漆。

    配套橋梁防腐涂料介紹

    XDY-Q502特制環氧富鋅防銹底漆又稱:特制環氧富鋅底漆、環氧富鋅防銹底漆、環氧富鋅防銹漆、環氧富鋅底漆。XDY-Q502特制環氧富鋅防銹底漆是雙組份防腐涂料:甲組份是以環氧樹脂、鋅粉為主要原料,填料、助劑、溶劑等組成的防腐涂料,乙組分是特制環氧固化劑。鑫鼎言XDY-Q502特制環氧富鋅防銹底漆附著力強,防腐蝕能力強等特點。XDY-Q502特制環氧富鋅防銹底漆主要用于鐵路、公路鋼結構橋梁防腐涂裝防銹底漆。通常與云鐵環氧中間漆、灰鋁粉石墨醇酸面漆、丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆、氟碳面漆配套使用。
    特制環氧富鋅防銹底漆

    XDY-Q503云鐵環氧中間漆是以色云母氧化鐵為顏料,以環氧樹脂為基料,聚酰胺樹脂為固化劑等組成二罐裝冷固化環氧涂料。鑫鼎言XDY-Q503云鐵環氧中間漆由于云母氧化鐵及環氧樹脂的優越性能,漆膜堅韌,具有良好的附著力、柔韌性、耐磨性和封閉性能等。XDY-Q503云鐵環氧中間漆可作鐵路及高性能防銹底漆防腐的中間涂層,通常與特制環氧富鋅防銹底漆,丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆,灰鋁粉石墨醇酸面漆、氟碳面漆配套使用。

    XDY-Q501灰鋁粉石墨醇酸面漆又稱:灰鋁粉石墨醇酸磁漆、灰鋁粉石墨醇酸漆、鋁粉石墨醇酸面漆、灰鋁粉石墨漆、鋁粉石墨面漆、醇酸鋁粉石墨面漆,灰鋁粉漆。XDY-Q501灰鋁粉石墨醇酸面漆由中油度耐候型醇酸樹脂、灰云母氧化鐵、片狀鋁粉石墨漿、溶劑、助劑等嚴格按照鐵路標準TB/T1527-2011生產配制而成的醇酸面漆。鑫鼎言XDY-Q501灰鋁粉石墨醇酸面漆有較好的光澤和物理機械性能;能在常溫下干燥。XDY-Q501灰鋁粉石墨醇酸面漆與特制紅丹酚醛(醇酸)防銹底漆、特制環氧富鋅防銹底漆和云鐵環氧中間漆配套使用,灰鋁粉石墨(灰云鐵)醇酸面漆可涂敷于鐵路、公路橋梁鋼結構作防腐面漆。鋼橋主體,橋欄桿、扶手、人行道托架、墩臺吊籃、圍欄和橋梁檢查車等橋梁附屬鋼橋,用于氣候干燥、腐蝕環境較輕的地區。
    灰鋁粉石墨醇酸面漆

    婁邵快速鐵路

    婁邵快速鐵路是婁邵鐵路以以擴能改造名義做的新線,連接湖南婁底市區和邵陽市區,93公里,客運時速200KM/H(預留250公里),客貨共線。


    婁邵快速鐵路建設項目是所謂擴能改造。

    婁邵鐵路再建設的立項初衷是對當時鐵路的擴能改造,但2009-2015年正式建設時期,

    中國進入了高鐵和快鐵時代,只能提升建設等級,設計時速由120公里變更為160再變到200,擴改變成了新建【類似渝黔快速鐵路、長白快速鐵路等】。兩端之間全部是新路線,不是改造舊路了而是新建了一條婁邵快速鐵路。新路全長93公里,雙線,客貨共線(貨運主要在晚上)。

    建設時期:2009年開工又停,20143月底再次動工,201616日通車。

    等級:與懷邵衡快鐵一樣,懷邵衡鐵路20123月列入國家《十二五綜合交通運輸體系規劃》的快速鐵路專欄。

    路線比較:比老婁邵鐵路 的彎線少一些。

    值得了解:新鐵路原規劃通過邵陽老火車站,后來在邵陽市區的路線變動很大,不去老火車站了(先改為邵陽北站,后改為雙清站,貨運),而是在南方修建新的貨運站,即邵陽東站。

    鐵路等級:國鐵Ⅰ級雙線電氣化快速鐵路(是洛湛鐵路一段,也是長婁邵快速通道的一段,而邵永鐵路只是洛湛鐵路一段)。

    車站為:婁底、婁底西站(貨運)、雙峰北站、廉橋站、邵東站、邵陽東站(貨運)、邵陽站。——在婁底,走普鐵去婁底站,走滬昆高鐵則通過連接線去婁底南站。

    兩類列車:前期日行列車二十多對,普速列車走洛湛鐵路和湘黔鐵路,而去廣州、上海等地的列車是G字頭的高速動車組列車,接滬昆高鐵和京廣高鐵,在婁邵線只有快鐵時速。

    懷邵衡快鐵開通后,邵陽去南方的列車將直接走衡陽,西南地區部分走懷化南下廣深的列車將會改走邵陽。

    從邵陽坐火車到長沙,在婁底走滬昆高鐵最快70分鐘,走普通鐵路湘黔鐵路是120分鐘。

    這條快線能滿足婁邵長沙間的旅客市場,將來難建婁邵城鐵。

     
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